Hochbahn Silbern ...
... mehr als eine Vision!

• Für das Entwicklungsgebiet Niderfeld in Dietikon wurde im Jahr 2013 von drei Planerteams ein städtebauliches Konzept erarbeitet
• Ein Team zeigte mit einem Strich (als Randidee) eine Seilbahn über die Geleise ins Gewerbegebiet Silbern
• Die Geschäftsstelle des VGND (Grundeigentümervereinigung Niderfeld) nahm mit Unterstützung des Vorstandes die Idee auf und führte lose Gespräche mit der Seilbahnfirma Garaventa, SBB und Stadt Dietikon
• An einer Sitzung vom 23. Mai 2018 wurde die ‘Interessengemeinschaft Hochbahn Limmattal’ gegründet – heute IG Hochbahn Silbern (Dietikon)
• Mit dem positiven Volksentscheid vom 23. Oktober 2018 für den definitiven Bau der Limmattalbahn soll nun die Hochbahn Silbern stärker in den Fokus rücken

• Eine Personenverbindung Silbern – Niderfeld (über die Geleise) erstellen
• Gegenseitige Erschliessung der ÖV-Anbindungen ...
  ... von der Haltestelle der Limmattalbahn
  ... zum heutigen Busangebot im Gebiet Silbern
  ... bis zur gewünschten S-Bahnstation Silbern – soll die Realisierung unterstützen
• Zwei Quartiere von Dietikon verbinden sich nachhaltig
• Automatisierte seilbahngezogene Hochbahn
• Attraktion im Limmattal – mit gewünschter Querverbindung

• Länge Fahrstrecke:  zwischen 607 und 637 Meter
• Förderleistung:  zwischen 700 und 750 Personen/h
• Fahrzeit:  zwischen 2.1 und 2.3 Minuten

Die Streckenführung ist abhängig von verschiedenen Faktoren (noch zu klären)

Überquerung SBB-Geleisefeld  (Stützen, Notfallausstieg usw.)
Bewilligungen (SBB, Bundesamt für Verkehr)
Unterstützung durch die Grundeigentümer und der Stadt Dietikon
Investitions- und Betriebskosten
Betriebsart, Anbindung an ÖV-Netz des ZZV usw.
Stationslösung(en) mit Landerwerb

• Auf dem Weg von der Vision zum Projekt angekommen
• Machbarkeit geprüft - möglich
• Streckenführung und Haltestellen eingegrenzt
• Motivierte und hochkarätige IG Hochbahn Silbern gegründet
• Bisherige Kontakte mit SBB und Garaventa vielversprechend, unterstützend
• Stützenraster zwischen den Gleisen gemäss SBB genau möglich 
• Ein Projekt der regionalen Projektschau Limmattal geworden
• Projekt mit fahrender Hochbahn im Limmatstadt-Modell eingebunden 
• Öffentliche Informationen unter www.limmatstadt.ch/hochbahn-silbern
• 1. Kostenprognose ca. CHF 20 MIO
• Bachelorthesis Pascale Schmid -  August 2019: Einflussfaktoren auf die Entstehung und Passagierfrequenzen
• Städtebauliche Einbindung mit Lösungsansätzen der Linienführung in der Mantelnutzung Planzer, Niderfeld besprochen
  Verkehrsplaner EBP Zürich - Juni 2021: Potentialanalyse Hochbahn Silbern
  Dezember 2021: Die Hochbahn Silbern wird an einer Sitzung zwischen dem Stadtrat Dietikon und dem Zürcher Verkehrsverbund ZVV, besprochen 

• Politische Unterstützung durch den Stadtrat Dietikon
• Auftrag zur Integration in den Quartierplan Niderfeld – ev. Landausscheidung für die Station und Geleise im Entwicklungsgebiet Niderfeld
• Weitere Konkretisierung des Projekts
• Kostenplanung und technische Umsetzbarkeit
• Eingabe an das Bundesamt für Verkehr
• IG Hochbahn verbreitern und PR-Arbeit aktivieren mit Webseite, usw.
• Finanzielle Unterstützung des Projektes durch den ZVV sichern
• Politische Unterstützung der Stadt Dietikon
• Kostenplanung und technische Umsetzbarkeit
• Weitere Konkretisierungsschritte in den beiden Quartieren Silbern und Niderfeld
• Eingabe an das Bundesamt für Verkehr
• Weitere Schritte nach Bedarf

Die IG Hochbahn Silbern setzt sich aus den beiden Quartieren Niderfeld und Silbern zusammen, sowie der Stadt Dietikon, der Limmatstadt und Fachpersonen. 
 

• Beny Ruhstaller (Geschäftsstelle Grundeigentümer Niderfeld) Ansprechpartner
• Dieter Beeler (Gebietsmanager IG Silbern)
• Jasmina Ritz  (Geschäftsführerin Limmatstadt)
• Lukas Ricklin (VGND - Firma Planzer)
• Matthias Pestalozzi (IG Silbern - Firma Pestalozzi)
• Roger Bachmann (Stadtpräsident Dietikon)
• Stefan Kalt (Direktor RVBW Wettingen) 
• Urs Jenni (IG Silbern)